Как выставить зажигание на Renix

По многочисленной просьбе… :))) А просьба появилась после многочисленных вопросов: "Как выставить зажигание на Renix" (Прим. puzashushlik).

Как правильно поставить трамблер на 4х литровом чирке. Вроде бы все просто. Подробно описана здесь.

Но много раз приходилось слышать и читать что эта методика не срабатывает. Давайте попытаемся разобраться в чем может быть проблема.

Гемор первый: Метка на шкиве.

Передний шкив на АМС242 составной. Он же демпфер крутильных колебаний. То есть между внутренней частью (ступицей) и наружной (собственно шкивом) есть резиновый демпфирующий элемент. Ввиду старости и износа наружная часть с меткой может смещаться относительно ступицы, и момент будет выставлен неправильно. То есть очень желательно контролировать нахождение поршня первого цилиндра в ВМТ вывернув свечу и аккуратно вставив в свечное отверстие отвертку. А такт сжатия определить еще проще — достаточно плотно вставить в свечное отверстие ватку. При вращении коленвала в цилиндре на такте сжатия будет создаваться давление и ватку выстрелит, остается только вставить отвертку и подвести поршень в ВМТ. Все.

Гемор второй: Метка первого цилиндра.

Итак, исходя из мануала предполагаем что метка на корпусе трамблера напротив контакта первого цилиндра у нас есть. И вроде бы вставляй трамблер так чтобы бегунок на нее показывал, и все. Тут как правило и начинается танец с с бубном. Потому как поставить бегунок четко на метку не выходит практически никогда. Исходя из личного опыта и теории работы двигателя решение просто. Трамблер вращается по часовой стрелке. И в ВМТ зажигание уже произошло. То есть бегунок должен практически пройти контакт первого цилиндра. И не должен указывать на него серединой. А должен быть напротив своим задним краем. В таком положении двигатель работает лучше всего. При ошибке на один зуб назад двигатель запустится, и даже будет работать, но будут происходить рывки при движении и ехать будет очень плохо и печально. При ошибке на один зуб вперед бегунок уже уходит на другой цилиндр и двигатель не запускается либо глохнет. (личный опыт).

Гемор третий: Шестерни.

Привод трамблера имеет косозубое зацепление. Потому просто вставить его и попасть в нужное положение не так просто как кажется. Если наложить на крышку трамблера воображаемый циферблат, то контакт первого цилиндра находится на отметке 4 часа. Чтобы бегунок встал в нужное положение его надо первоначально направить примерно на 3 часа, тогда при входе в зацепление он довернётся как раз на свое место. С этим вроде тоже разобрались.

Гемор четвертый: Маслонасос.

При установке трамблера нужно лопаткой вала попасть в прорезь на маслонасосе. Задача не так проста как кажется из за того же косозубого зацепления. Чтобы поменьше мудохаться с попадаловом перед тем как вставлять трамблер нужно длинной отверткой поставить прорезь маслонасоса в положение примерно 11 часов (Помните циферблат?) И как правило все совпадает.

Ну и не забываем после каждой перестановки трамблера скидывать клемму для обнуления мозга.

Вот в основном вроде и все. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на Renix! Сознательно идя на такую операцию будьте готовы к тому что с первого раза все как по маслу может не получиться. Бывает нужно несколько снятий — установок, чтобы попасть в правильное положение. С промежуточными проверочными поездками. Но дорогу осилит идущий, и если быть небрезгливым и внимательным то все обязательно получится :)))


Автор: Spongebob